Ebbro Team Lotus Type 91 1982 Brirish GP 1/20

 
Une magnifique livrée noire de la carrosserie avec un marquage « or ».

Après plusieurs saisons sans résultats avec des voitures expérimentales et non compétitives, Colin Chapman revient à l'essentiel et conçoit la Lotus 91.
 
Propulsée par le  moteur Ford Cosworth DFV et utilisant une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, la 91 était simple et facile à entretenir.

Suivant l'exemple de l’écurie Brabham, cette nouvelle version est le premier châssis Lotus à recevoir des freins en carbone, améliorant considérablement les performances de freinage.

Après une étude de conception par Chapman sur les nouveaux matériaux composites, la décision est prise de construire la voiture en fibre de carbone et kevlar, faisant d'elle après la McLaren MP4 / 1 la deuxième voiture de F1 à courir sans être construite en aluminium.

Sous la direction de Peter Warr, l'équipe travaille dur pour rendre la voiture aussi compétitive que possible. Le châssis très léger procure à la 91 une chance de se battre contre les voitures à moteur turbo beaucoup plus puissantes et Cosworth fournit une version à course courte du DFV uniquement pour Lotus.

Les longs « sidepods » ( tunnels latéraux de ventilation pour refroidir les éléments mécaniques ) s’étendent de l’avant jusqu'à l'arrière de la voiture pour contribuer pleinement à l'aérodynamique et renforcer l'effet de sol. Cependant, la 91, assez haute se révèle assez difficile à piloter.

La 91 est à la base de la Lotus 92 qui sera la première F1 à bénéficier d’une suspension active en Formule 1. Cette suspension est pour l’époque révolutionnaire, utilisant un système embarqué pour contrôler la hauteur de caisse et le comportement de la suspension.

Le système était partiellement contrôlé par des ordinateurs, mais à ce premier stade, il était principalement actionné par des vannes hydropneumatiques.

Le pilote Italien Elio de Angelis trouvait que la  91 était surtout compétitive sur les circuits ultra rapides comme Hockenheim , Monza et l’Österreichring. C’est du reste sur ce circuit Autrichien que De Angelis emporte la victoire en dépassant Keke Rosberg, sur Williams, dans le dernier tour.
Plusieurs autres places sur le podium ont permis à l’écurie de terminer cinquième au classement final en 1982.
Pour la saison 1983 les effets de sol, phénomènes de succion aérodynamique qui plaquent la voiture sur la piste, furent interdits et la 91 a été remplacée par la première Lotus à moteur turbo.


La magnifique livrée noire de la carrosserie avec le marquage « or » a fait rêver toute une génération d’amateurs de sport mécanique. C’étaient les couleurs de John Player Special ou JPS,  marque de cigarettes internationale d'origine britannique. Ce cigarettier demeure célèbre pour sa longue association avec l'écurie de Formule 1 Lotus.
Les 'Lotus JPS » ont remportés le championnat du monde en 1972, 1973 et 1978.
© Pierre Carrard - Technic-Hobby - Lausanne
Source: Wikipédia




CARACTERISTIQUES DU MODELE:
Modèle à assembler échelle 1/20.
Représente la Lotus 91 pilotée par Nigel Mansell en 1982 au Grand Prix de Grande-Bretagne
Superbe kit d'une F1 historique.
Formes de la carrosserie reproduite à la perfection.
Capot moteur amovible pour laisser voir le moteur très détaillé.
Pneus slicks avec marquages.
Decalques avec No 11, pilote Elio de Angelis, également inclus.
Références des peintures: voir dernière photo.
Peintures, colle, outils non inclus.