Locomotive JUPITER

 
Jupiter est considéré comme le «Roi des dieux» ou le «Dieu du ciel»,
c’est le maître du tonnerre et de la foudre.
Il était courant pour les chemins de fer des années 1800, de nommer les machines à vapeur d'après cette figure de la mythologie qui invoque la crainte et l’émerveillement.

La locomotive Jupiter no 60 a été construite à New York en 1868 avec trois soeurs jumelles numérotées 61, 62 et 63 et baptisée respectivement Storm, Whirlwind et Leviathan.
Il s’agit de locomotives du type 4-4-0 ( 4 roues avants - 4 roues motrices - 0 roues arrières ) et pesant environ 30 tonnes.

Celles-ci, après avoir été démontées, furent ensuite embarquées sur un bateau pour San Francisco en Californie, et chargées ensuite sur une barge fluviale pour atteindre le siège du Central Pacific à Sacramento.
Après le remontage, elles entrèrent en service le 20 mars 1869.

La Jupiter fait son entrée dans l'histoire quand elle rejoint, pour un face à face, sa consoeur l’ Union Pacific 119  au Promontory Summit , dans l'Utah, pour  la cérémonie du Golden Spike ( le « clou en or » qui représentait l’ultime pièce de fixation de la voie de cette ligne ).  Cette fête marquait l'achèvement de la première ligne de chemin de fer transcontinentale: une ligne de chemin de fer continue de 3 077 km, construite entre 1863 et 1869, qui reliait le réseau ferroviaire de l'Est des États-Unis à celui de la côte Pacifique.

En 1974, le National Park Service a décidé de construire des répliques exactes et grandeur nature de la Jupiter et de l'Union Pacific 119 . Aucun dessins ou plans n’avaient été sauvegardés. Il a fallu reproduire des plans entièrement nouveaux, sur la base de photos et de recherches effectuées sur des machines similaires construites à la même époque.

Le célèbre historien des chemins de fer et propriétaire de plusieurs machines à vapeur, Gerald M. Best, a été consultant en ingénieries pour ce projet.
Un ancien animateur de Disney, Ward Kimball, a été chargé de la décoration des répliques. La Jupiter reçu une belle peinture rouge vif, agrémentée de beaux motifs en feuilles d’or pour obtenir une livrée typique des locomotives construites dans les années 1870.

Achevées en 1979, les répliques ont commencé à rouler le 10 mai de la même année, 110 ans après la cérémonie originale du « Golden Spike « . De nos jours, elles sont exposées au public et continuent de reprendre du service pour des événements occasionnels.
 ©     Pierre Carrard - Technic-Hobby-Lausanne
          Sources:  Wikipédia


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La boîte de montage contient :
Roues, châssis et chaudière en métal.
Petites pièces de détaillage tournées en laiton.
Visserie pour l’assemblage.
Pièces en bois prédécoupées au laser.
Pièces de décoration photogravées.
Des plans clairs et des instructions détaillées pour faciliter la construction.

Kit de maquette en bois
Échelle: 1/32 /G-45
Longueur: 488 mm
Largeur: 85 mm
Hauteur: 145 mm