Tamiya 1/6 Honda CRF1000L Africa Twin 16042

Kit d'assemblage en plastique proposé par Technic-hobby Lausanne à l'échelle 1/6 de la Honda CRF1000L Africa Twin.
 
L'Africa Twin a brillamment remis Honda dans les fantasmes de terres et d'évasion. Comme le Crosstourer se positionne d'un coté de la route pour suivre les Multistrada, Tiger et autres S 1000 XR, le constructeur nippon a pu lancer du coté de l'off-road une offensive plus aventurière, plus en adéquation avec le véritable esprit des trails. Le public a embrayé et la CRF 1000 a conquis.

Maintenant que la bécane est bien emplantée, une petite série d'évolutions va lui permettre de rester au gout du jour. Pas question de toucher à la philosophie, à la forme ou au fond. Honda s'est surtout appliqué à optimiser l'électronique et toute une série de petits éléments.
 
Coin des bois, routes arpentées, jets de sable, effluves de bouillasse. Les terrains de jeu pour la 1000 Africa Twin sont multiples ; tout comme peut l'être l'humeur du conducteur. Il sera à présent possible de conjugueur le caractère de la moto avec tout ça. Grâce à la greffe d'un accélérateur ride-by-wire, l'électronique de bord offre désormais des Modes de Conduite. Quatres choix, quatre façons d'emmener la dynamique  chapeautant 3 niveaux de puissance et autant pour les freins moteur:

- Le mode "Tour" donne au moteur la puissance la plus élevée, un niveau intermédiaire de frein moteur (2) et un niveau d'antipatinage quasi au maxi (6).

- En mode "Urban", puissance et frein moteur sont au niveau intermédiaire (2) tandis que l'antipatinage est proche du maxi (6).

- Le "Gravel" libère la puissance au niveau minimale (3), tient un faible frein moteur (3) et une intervention de l'antipatinage forte (6).

- Le quatrième mode, nommé "User", permet au pilote de sélectionner et de sauvegarder ses propres paramètres en matière de puissance, de frein moteur et d'antipatinage.

Ceux qui connaissent bien l'Africa Twin d'hier auront tilté. Un niveau 6 d'antipatinage ??? Une coquille ? Non, une évolution. Le contrôle de traction possède désormais 7 niveaux d'intervention contre 3 auparavant.
 
N'oublions pas quelques interventions au niveau de la partie-cycle. Les cale-pieds avant sont plus larges et ceux du passager redessinés pour moins gêner le pilote quand il est debout.
 
En ce sens, l'instrumentation a un chouia changé de position.
L'ancrage de l'amortisseur arrière est descendu pour mieux centraliser les masses. Les clignos se coupent automatiquement et sont dotés d'une fonction d'alerte en cas de freinage d'urgence. Terminons par les pneus, car des enveloppes à crampons homologués sont maintenant dispos. Hélas, on ne peut toujours pas mettre des Tubeless.
 
 
CARACTERISTIQUES:
Kit d'assemblage de modèle en plastique à l'échelle 1/6.
Peintures, colle, outils non inclus.
Référence peinture: voir dernière photo