Porsche 934 Jägermeister 1/12 de Tamiya TAM 12055

Le Maître de la chasse !

Le Porsche Jägermeister 934 porte une des livrées les plus reconnaissables dans le monde de la course automobile. Elle ornait les carrosseries de certaines des grandes voitures de course des années 1970 et 1980, et indépendamment du fait que la voiture remporte une course ou non, elle était généralement la préférée de la foule.

La marque commerciale allemande de liqueur Jägermeister (maître chasseur en allemand) était sponsor du sport automobile depuis 1972. Mais la marque est devenue célèbre avec le sponsoring de la Porsche 934 Turbo orange avec le dessin d’une tête de cerf surmontée d'une croix rougeoyante entre ses bois pour la saison 1976.

Ressemblant beaucoup à la Porsche 930 Turbo de série sur laquelle elle était basée, la 934 Turbo était destinée à courir dans la classe des « Voitures de Grand Tourisme spéciales du groupe 4 ».
Pour être éligible au groupe 4, Porsche devait fabriquer au moins 25 unités de la 934, et le succès aidant, le constructeur de Stuttgart produisit 32 voitures en 1976.

La 934 Turbo n'était pas destinée à des pilotes d'usine, cet honneur est allé à la 935 pour participer au championnat du monde Silhouettes 1976 ouvert aux véhicules du Groupe 5. Ainsi pour satisfaire sa clientèle privée en pleine essor qui voulait participer aux courses du Groupe 4, l’écurie officielle Porsche choisis de rester en dehors de cette catégorie.

Les versions « course » de la Porsche Turbo étaient basées sur la 930, le `` 4 '' de la 934 indiquait que la voiture courait dans le Groupe 4, et le `` 5 '' de la 935 en Groupe 5.

Son moteur turbocompressé six cylindres à plat de 3 litres développant 480 CV permet à la 934 une vitesse de pointe approchant les 300 km/h et une accélération de zéro à cent en 5,6 secondes.

Le moteur reprenait des éléments du moteur Turbo de série, tels que le carter, le vilebrequin, les bielles, cylindres et culasses, et les ingénieurs chargés du développement de la voiture ne modifièrent que légèrement ces éléments, afin de respecter la réglementation en vigueur.

Pour améliorer le refroidissement du moteur, équipé d'une injection Bosch K-Jetronic et d'un turbocompresseur, dont l'air aspiré était refroidi par eau, ils eurent recours à une turbine placée horizontalement,  plus efficace que le ventilateur vertical d’origine, et déjà utilisée précédemment sur d'autres modèles de compétition de la marque.

La 934 Turbo devait se rapporter à la version standard de série.
Bien qu'équipée du même aileron « queue de baleine » de la 930 et offrant une grande similitude avec cette dernière, elle s'en distingue néanmoins par des ailes élargies et un bouclier avant largement ouvert destiné à alimenter en air frais les radiateurs d'eau refroidissant le turbo, et les réservoirs d’huile et les freins.

La voiture est aussi plus équilibrée que celle de série car les réservoirs d'huile et celui d'essence de 120 litres ainsi que la batterie et les extincteurs prennent place sous le capot avant engendrant une meilleurs répartition des masses. Le compartiment du coffre avant se voit renforcer par des croisillons métalliques pour augmenter la rigidité.

L'équipement de l'habitacle est simplifié et allégé, avec le retrait des sièges arrière, du siège du passager avant et de tous les interrupteurs et gadgets inutiles. Les suspensions sont modifiées pour être adaptées au poids de la voiture, et le freinage amélioré par l'emploi de freins de la 917 à disques ventilés et perforés.

Cependant, les équipes ne pouvaient pas adapter du plexiglas pour remplacer les vitres car la 934 devait conserver le verre de production standard. Ainsi les voitures été livrées de l'usine avec leurs vitres électriques installées et opérationnelles !

L'équipement de sécurité obligatoire comprend une cage de sécurité et un harnais à six points.

Des moyeux de roue renforcés remplacent aussi ceux d’origine pour la fixation des jantes en alliage BBS en trois parties.

© Pierre Carrard - Technic-Hobby-Lausanne 
Source principale: Wikipédia
 
 
 

Ce kit à assembler échelle 1/12 reproduit fidèlement et dans ses moindres détails ce grand classique du sport automobile:
 
Formes et dimensions de la carrosserie parfaitement restituées.
Moteur entièrement reproduit avec ses câblages et tuyaux.
Direction à crémaillère fonctionnelle depuis le volant.
Suspensions avant et arrière fonctionnelles avec ressorts hélicoïdaux.
Habitacle compétition méticuleusement reproduit avec cage de protection.
Portières, capots avant et arrière mobiles permettant de les ouvrir.
Pneus slicks en caoutchouc.
Avec pièces en métal photo-découpé : disques de freins, attaches de carrosserie, radiateur et harnais de siège.Planche de décalques de haute qualité imprimée par l’entreprise « Cartograf ».
 
 
Echelle: 1/12.
Longueur: 360mm
Largeur: 168mm.

Peintures, colle, outils non inclus.